机械工业的组织结构调整势在必行。如何进行调整，有人形象地比喻，要从目前的“橄榄型”逐步转向“哑铃型”。也有人提出企业要以产品开发为主，掌握关键零部件制造技术为主，以产品总成本为主和以技术服务为主的思路。
这些设想，都是要加强和提高企业的产品开发能力，零部件的加工尽量利用社会力量，实行专业化生产和社会化协作，实行择优配套。加强和提高技术服务的能力，了解自己的产品，了解市场信息，再反馈给企业进行产品开发。通过这种循环，促使企业进入良性发展。
其实这种办法在发达的资本主义国家目前仍在继续沿用。美国波音公司747型飞机是个庞然大物，零部件全靠自己做吗？不是。波音747型飞机有450万个零件，分别来自10个国家的1000多个大企业和15000个中小企业，最后由波音公司总成。英国的汽车也是这样，据说它的发动机来自瑞典，控制系统来自德国，底盘和弹簧来自美国，车身来自意大利，最后由英国总成。日本丰田汽车的零部件自制率也只有30％。这都说明了实施专业化生产和社会化协作配套的问题。国际上著名的纺织机械厂商也有不少这样的事例。
我国纺织机械工业的专业化生产和协作实行择优配套已有过比较好的基础，由于情况的变化，也出现了一些不必要的重复生产，致使效益下滑。笔者对2004年三个生产类型企业的经济效益作了一些分析，比如一个生产零件的专件厂100多人，产品销售收入近亿元，人均50万元，利税人均10.6万元；一个生产部件的专业厂400多人，产品销售收入3.6亿元，人均73.2万元，利税人均14.1万元；而一个所谓“大而全”的主机生产厂，职工几千人，产品销售收入十几亿元，但人均只有20.5万元，利税人均只有1.32万元。可以看出，部件生产企业的人均销售收入为主机生产企业的3.5倍，人均税利为主机厂的10.6倍。因素固然很多，但效益差异颇大。
生产零部件的企业是专业化生产为社会配套，从技术角度讲，产品的技术水平、质量水平和企业的管理水平比较容易提高；从经济角度讲，企业的效益也比较好。相比较而言，生产主机的企业工艺复杂，难度大，效率低。在实施结构调整过程中，对专业化生产和社会化协作配套可否进行一些深入探讨呢？