新疆是我国主要产棉大区之一，新疆棉花供应在一定程度上直接影响到国内棉花市场的走势。去年新疆棉外运困难就是导致棉价大幅上涨的原因之一。 
    新疆德玛棉业办公室主任张丰认为，新疆棉外运紧张是客观存在的事实。从去年9月份新棉上市到今年的3月份，铁路运输相当紧张，往外发货需要等待，这种现象比较严重。通常和客户达成协议后，承诺10天左右把棉花给客户发过去，但是由于运输紧张，往往得等两三个月才能发走。由于时间上的耽误，在棉花价格处于下跌的时候，客户在心理上认为自己的利润受损，提出退货的事时有发生。甚至在棉花销售旺季，棉花外运紧张。一些客户不敢大宗订购棉花，以至影响德玛公司的销售进度。另外遇到春运、旅游黄金周等，运输也是比较紧张的。 
    张丰还指出，棉花在新疆是大宗产业，季节性也比较强，如果运输部门能在棉花销售旺季适当照顾一下棉花运输，那就再好不过了。 
    张琰林在棉花形势分析会上谈到，在新疆境内现在还有40万吨棉花等待发运，这些棉花相当一部分是去年10月份纺织厂订的货，但是受南疆铁路瓶颈的限制运不出去，导致每个月每吨增加80元的成本，5个月每吨就增加了400元的成本。他呼吁应该探索一条彻底解决新疆棉运输难的新路子，保证均衡运输。 
    新疆棉花产业集团公司分管运输的副总经理王祥表示，新疆的运输部门对棉花的外运已经很支持和照顾了。新疆铁路局和经贸委每星期二的例会，他如有时间都会参加，铁路部门从去年新棉上市到现在，对棉花产业一直很支持，能解决的问题想尽一切办法解决，春运的时候特意加了6辆临时列车，以保证棉花的运输。最近电力紧张，全国首先保证煤的运输，再加上阿拉山口往国内运了许多货物，铁路特别紧张，即便是在这种情况下，新疆铁路局在安排运输时，也是把棉花放在一个重要的位置上，新疆整个棉花系统都是很感谢铁路系统的。 
    山东省天元纤维公司副总经理边圣贵说，山东虽然也是产棉大省，但由于省内的纺织企业比较多，对棉花的需求量比较大，棉花运输问题不是很明显，而新疆的棉花主要靠外省来消耗，加上棉花产量比较大，运输紧张是必然的。 
    新疆棉花外运紧张是客观存在的事实，新疆的铁路部门也一直在探索解决的方法，到底应该怎样解决，希望有关部门能够拿出切实可行的办法。 
 
出处:中华合作时报