“我们中国轴承行业到了该向质量效益型转变、到了该大力提倡品牌的时候了。”这是中国轴承工业协会理事长张趫凡在最近召开的中国轴承工业名牌战略推进委员会成立大会上发出的中肯之语。而选择在首批轴承产品中国名牌即将出炉的前夕召开，使该会更具有了一些特别意义，包括哈、瓦、洛三大家以及万向、人本、天马、福建龙溪、重庆长江等在内的中国重点轴承企业齐聚，亦使此次会议显得分量不轻。

继续质量技术进步

在充分肯定了中国轴承行业近年所取得的成绩后，张趫凡毫不掩饰地指明了当前中国轴承行业所面临的严峻形势及主要问题，张趫凡认为，正是这些问题让中国轴承行业的质量技术进步和名牌战略推进工作显得尤为迫切。

首先，相对于产能的迅猛发展，轴承行业的技术进步相对较慢。张趫凡列出了这样一组数据：我国轴承产品的产量及销售收入不仅提前两年完成了“十五”规划的目标，而且2004年更分别达到了49.3亿套和446亿元，增长幅度是近年最高的，分别为28%和22.5%。而从技术角度看，虽然也有长足进步，如据初步统计，我国现在已有66600多种规格的轴承品种，军用轴承、航空航天轴承能100%立足国内；主要企业已经拥有了200多条轴承自动生产线，其中90%是国内自主研发的；通过中国轴协组织的两次大的技术攻关活动，我国一些企业的部分深沟球轴承在无异音、低噪声指标上已达到国外著名公司同类产品的水平。“但要在今年完成‘十五’规划的一些技术指标，任务仍十分艰巨，弄不好还可能留尾巴、拖后腿”。尤其是轴承的寿命和可靠性还满足不了主机发展的需要，导致进口轴承这两年无论在数量，还是用汇上都持续快速增长，2003年我国轴承进出口出现了逆差，虽然2004年重又恢复顺差，但出口11.4亿美元，进口11.25亿美元，基本为1∶1的关系，而且进口的都是高档、关键的轴承产品，出口的则是大宗、小规格、技术含量低的产品，因此，逆差今后随时有可能再度出现。其根本原因就是我国轴承行业自主开发能力差，技术进步慢，研发资金投入严重不足，技术创新相对滞后。

其次，摊子铺得大，规模效益较低。张趫凡认为，中国虽已是世界轴承生产大国，经济总量排在日本、瑞典、德国之后，但中国轴承行业的经济总量是由1000多家轴承企业承担的。全球八大轴承企业中最大的SKF公司的年销售额为45亿~50亿美元，仅此一家就超过了我国去年所有内资企业392亿元（合40多亿美元）人民币的销售总量，八大企业中最小的公司单轴承这块的年销售额也在5亿美元以上，超过了我国最大的轴承企业瓦轴的年销售收入；全球八大轴承公司集中在美、日、德、瑞4个国家，他们的经济总量占到全球的75%~80%，而我们1000多家企业的经济总量只占全球的12%左右。用张趫凡的话来说，“人家是集中度高，我们是分散度高。这样具体到单个企业，我们是既不大也不强。”张趫凡强调，正是单兵作战制约了我们竞争能力的提升，抗风险能力也不强。

而既不强也不大的中国轴承企业所面临的形势也并不乐观。随着八大公司中最后一家2004年在上海和广州布点建厂，全球八大轴承公司已全部在中国安营扎寨，他们都看中了中国这块巨大的轴承市场蛋糕，正以前所未有的势头力图控制我国轴承行业生产高端产品和高附加值产品的企业。如果我们再不迎头赶上，与他们正面竞争，那么国内轴承市场就有被他们瓜分殆尽的危险，张趫凡认为这决不是危言耸听，而是摆在面前的现状。

从产能规模走向质量效益

张趫凡认为，中国轴承行业前面的路只有一条，那就是从产能规模型向质量效益型迅速转变，这是必由之路。而在这一过程中必须加大行业质量技术进步工作的力度，大力推进名牌战略。