物流对纺织企业来说至关重要，从原料的输入到产品的输出都离不开物流行业的支撑。一直以来，物流成本过高是压在纺企心上沉甸甸的石头，特别是在商品利润不断被压缩的今天，这种压力尤其沉重。 “对纺织企业来说，物流成本几乎占到了销售成本的90%以上。纺织企业每年在运输上投入的费用是一笔很大的开销。”业内人士指出，造成费用高昂的原因不只是受信息不对称以及有关地方利益保护等因素的制约，而且车辆往往是空车回厂，资源浪费严重。

为了弥补这一短板，纺织行业的巨头们纷纷上线物流业务，并积极布局其发展体系。 互联网+物流 成本下降10% 恒力集团 经过3个月的试运营后，恒力集团有限公司旗下的“E车场”车货匹配APP于近日正式上线。“为了降低销售成本，公司在2015年就开始着手研究如何借力于‘互联网+物流’，实现运力低成本，并于2016年初成立了恒力股份全资子公司苏州千里眼物流科技有限公司，以此来让销售与物流实现最大共赢。”苏州千里眼物流科技有限公司CEO刘千涵向《中国纺织报》记者介绍道。 据了解，“E车场”是一个第三方运力交易电商平台，恒力仅仅只是其中的一个客户而已。

“E车场”的核心理念就是为货主“省时、省力、省钱＋服务”，为车主提升卡车的使用效率。“虽然我们只开了盛泽、宿迁往返绍兴等7条线路，但通过3个月的试运营，我们的运输成本下降了10%~15%，成效显著。如过去从盛泽到绍兴，一趟车的运力成本是80~100元/吨（9.6米型货车），而如今通过“E车场”有效回货，成本降低到64元/吨左右。” 刘千涵说道。 短短几个月，“E车场”吸引了周边3000多台运输车的加盟与合作。刘千涵表示，“E车场”车货匹配APP只是一个信息终端，是一种外在的表现形式，背后支撑它的是线下的资源整合和服务营运能力。“‘E车场’的上线，是用互联网思维改造目前相对封闭的信息系统，打造出优质的纺织业车货运力交易电商平台。通过‘E车场’，我们不仅仅是想拓宽原有的销售渠道，建立新型营销模式，占领更多市场份额，更想利用‘互联网+物流’实现更多利益化。” “表面上，互联网+就是‘互联网+各个传统行业’，其实这并不是简单的两者相加，而是利用信息通信技术以及互联网平台，让互联网与传统行业进行深度融合，形成一种新的经济形态，从而提升经济生产力。”刘千涵透露，未来恒力还将花大力气不断细化和完善“E车场”的各项功能，力争更高效和集聚力，实现企业更大创新发展。 牵手美国名企 双方互利共赢 际华集团 今年5月，际华集团股份有限公司与美国威特集团在纽约举行了《战略合作协议》签约仪式。双方拟在“际华园”项目、服装贸易业务等方面开展相关合作。 据了解，美国威特集团是美国最大的第三方服装供应链服务公司之一，拥有分布在美国的总面积近30万平方米的十几座现代物流中心，每年为500多家著名大公司客户配送超过50亿美元零售价值的商品。 际华集团董事长李学成在签约仪式上表示，双方建立战略伙伴关系是为了资源共享、互利共赢。集团目前正在考察一些合作项目，争取把际华集团的优势产品，打入到美国市场。 对于公司这一大动作，市场并不意外。

一位不愿透露姓名的分析师表示：“际华集团是国内最大的军需轻工企业，生产供应07式军服、三军仪仗队礼服、新中国历次阅兵服。由于近年来国内经济增速放缓，国际市场需求下降明显，公司也面临人力成本上升和资源约束的双重压力。为此，公司也扩展了生产国外军服的业务。今年与美国物流企业进行合作，相信也是对此也做出的相关规划。” “美国物流成本的管理费用平均占比中国低超过10个百分点。并且，物流效率相对较高，产业链相对完整，并且由于地理位置的关系，运送速度等关键指标会有明显优势。”该分析师表示。 加强对外合作 设立专业冷库 上海纺织 无独有偶，与外企签订合作项目的并非际华集团一家。作为上海纺织集团直属子公司，上海纺织集团国际物流有限公司也在今年达成与日本同行——扇扩物流有限公司，双方就《青浦物流项目》签订了合作意向书。双方表示，将在物流资源、纺织业务资源方面优势互补，并有望在物流配送、货运代理、报关报检等物流供应链环节中有更进一步的合作。 此外，值得关注的是，去年年底，该公司与哥本哈根皮草合作的皮草冷库正式开业，作为上海海关2015年批准的唯一一家公用型保税仓库，该冷库恒温恒湿，温、湿度严格把控，库内全面AP布点，装设监控摄像头32个，配备了先进的安全消防设施，进出货实施RF电子扫描，实时监控仓库货物状态与安全。 经过近一年的磨合，该公司相关负责人表示，将提供比以往更加快速、稳妥及便利的服务。“人员进库都会经电子登记，并严密做好消毒防疫措施。仓库单次最大储存量为40万张皮，提供24小时发货和预约服务。并且库内专设CIQ查验区供海关专项查验，以保证8个工作小时内皮草报进保仓，切实发挥公用型保税仓库快速通关顺利商检的功能，大大提升工作效率与市场竞争力。”

此外，上海纺织集团国际物流有限公司还与中外运、中远国际、UPS、顺丰快递签订了战略合作协议，为企业进一步降低物流成本，并提供高效便捷服务。 “现在，公司年业务量6000标箱左右，年国际货运代理收入5000多万元，涵盖东南亚90%以上航线，欧洲、北美等多条航线也将进一步展开。” 该公司相关负责人介绍说。 扩大物流业务 打造精准运力 传化股份 9月20日，浙江传化股份有限公司发布公告，公司子公司传化物流集团有限公司与杭州汇通物流有限公司签署《关于杭州金弘科技有限公司之股权转让协议》，约定传化物流使用自有资金9000万元收购汇通物流持有的金弘科技70%股权。传化方面表示，公司通过此次股权收购布局萧山南部物流市场，将汇通物流掌握的物流资源有效嫁接至目标公司，为萧山南部周边专业市场、工业集聚区提供物流配套。 作为国内最大的印染助剂生产企业，传化股份染料助剂的利润占比在90%以上，但近两年来，却频频向物流方面进行投资。“产业互联网的时代已悄然来临。企业必须转型，信息化、智能化，都是企业转型的方式，制造业需要积极拥抱互联网。但大家理解的互联网企业不同，我们做的是‘产业互联网’。” 传化集团董事长徐冠巨表示，制造业的竞争力高低，与物流等生产性服务业的发展水平密不可分。

据徐冠巨回忆，过去，传化也曾找过物流公司来帮公司找车送货，但出现过多种问题，甚至还有司机直接传化的一批纺织助剂给卖出，造成了极大的损失。“传化股份之所以布局物流产业，是希望就此改变企业面对的中国公路物流‘散、小、乱、差’以及资源浪费高的行业运行状态，切实提升公路物流的运营效率。” 分析人士表示，作为传统的印染行业龙头企业，传化股份快速推进全国物流布局，有利于获得产业链大数据，提升客户粘性。“其商业模式十分新颖，信息流、物流、资金流覆盖与汇聚，这种平台级企业产生的数据流、资金流是单个物流企业无法比拟的。”