做添纱（盖毛）织物时，如果调车不当会出现翻丝的情况，也就是说：只应该出现在织物反面的纱会出现在正面。 做这种织物时，机修或看机人员都会有自己的调车经验，无论哪种方法，只要不翻丝就成功了；这是凭经验去操作的技术。

下面是我的一些调车的经验，仅供参考。

例如：生产单面织物时，会在织物正面看到的纱线我称为主纱（窄纱嘴），在背面看到的称为副纱（宽纱嘴）。

一 先从调机上考虑
1．副纱纱嘴偏高于主纱纱嘴；主纱嘴尽量低，但不能太低，至少在推起针时不能感觉到磨纱嘴，副纱嘴尽量高，但不能高到针钩因纱嘴太高吃不到副纱，那样就会只吃主线或跳线（纱嘴前后位置不正也有可能出现这种情况）。
2．弹丝的挑簧要松。包括两侧的边簧和机台上面的挑簧都要松（但也不能松到断纱警报频繁出现），而且如果主　　纱过送纱器的话，那么副纱也要过。

3．注意副纱嘴（宽纱嘴）在两侧切纱时可能切不到纱，STOLL上要调整KPR和KPL的值，具体看切纱时纱嘴停位。

5．如果是用双孔纱嘴织这种织物。那就只能调整纱嘴前后高低的距离并选择中间纱嘴轨道。其他的原则同上。

6，牵拉设定偏小和机速太快也可能导致翻丝。

　　二． 在程序上的调整方法：

1．把主纱嘴排到中间轨道上（4号或5号）。副纱用偏一些的纱嘴上，如果是两色的，那么就用5号主纱、3号副纱；
如果是两色织物：比如提花织物（带弹丝的两色浮线提花或双面提花），那就用5号3号同时走，另个色用4号2号同时走。（我也有试过4号6号同时走，5号7号同时走）

2，如果做单面组织时，把边针的一针或两针（可以缝合的针数）用底针来做。

　　三．补充：

上面的方法只是我在调车时大致的原则，如果仍然有翻丝情况，那可能某些环节没有到位。比如纱嘴的位置（我也试过用垫薄纸片的方法调整纱嘴前后距离），弹丝穿过的路径上有没有刮丝，沉降片变形情况等等。 。

另外，我不知同行有没有这样的感受：每款新货刚上车时常会有这样或那样的问题，有时候，尽管你觉得把该调整的都调整了，可还是不太好。但是织过一些片子后就好多了。