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“奔驰车拉黄沙” 我们缺了什么
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“奔驰车拉黄沙” 我们缺了什么

 
 

发布时间: 2005/7/27           文章出处:  

 
 
杭州萧山是我国化纤织造和羽绒家纺名镇,这里有3.9万台无梭织机,其中进口高档喷气、剑杆织机占较高比重,90%设备生产涤纶长丝制品,企业以加工为主要经营模式,最低加工费每米几角钱。对这种现象,企业自喻为“奔驰车拉黄沙”。在中国已成为名符其实的纺织生产大国的“光环”下,这一近似诙谐的描述向我们说明了什么呢?我们又缺少了些什么呢?
问及对此现象的看法时,邯郸博特纺织有限公司的王董事长这样回答:加工费再低仍能挣钱,既便是每米挣3分5分甚至不挣钱也行,以量取胜,企业没有明显的经营压力,也就没有生产高附加值产品的动力,但是这样能坚持几年呢。当问道王董自己的企业时,她说企业要生存下去必须加大技改投入,搞自我开发、产品创新,培育自有品牌,提高产品附加值。当然,要开展、完成这些工作,首先需要领导有超前的观念、意识和先进的管理水平,然后配以高水平的专业技术人才、生产技工和熟悉专业的管理经营人才。
吴江盛泽一主要生产出口中高档时装面料的公司老总被问及对该现象的看法时说:这种现象,在全国普遍存在,主要和企业的管理水平、销售对象和渠道、上下游产业的配套和衔接有关系。没有好的企业管理水平,既便设备再先进,也生产不出高质量、高附加值的产品;同样,没有好的订单和销售渠道,企业能生产出高质、高效的产品也销不出去;上下游产业的配套性能,即上游的纺纱水平和下游的染整水平等环节的适应、衔接也影响中间产品的档次。不管哪一方面,都离不开人才。
东华大学纺织学院面料研究开发中心 的王老师在谈到国产面料及其发展时提到了“奔驰车拉黄沙”,她从专业技术教育角度分析了这种现象产生的原因,认为国内纺织技术急需更新。
近年来,国内纺织企业也对面料设计表现出前所未有的热情,各地企业纷纷来大学寻找面料开发设计的技术与资料,同时也投入越来越多的人力和财力进行面料开发。但是,由于我国在这一领域的理论与实验研究起步都比较晚,过去培养的纺织品设计人员对织物组织、密度等结构设计和强伸度、耐久性等了解较多,而对当前消费者关心的面料视觉风格、手感、成形性等服用性能不够熟悉。并且,目前生产一线技术人员的知识结构与客观条件又不允许他们开展深入探讨,国内也没有掌握多少面料开发设计的实用技术,由于产品开发直接关系到企业的经济效益,这类规律很少公开发表,国内生产一线的技术人员更难知其中奥妙。因此,近几年虽然大量引进国际先进设备,纺纱和织造能力显著提高,而由于缺乏产品开发设计技术,仍然做不出很受消费者欢迎的高附加值纺织品,纺织企业将此状况自喻为“奔驰车在拉黄沙”。
其实,这种现象的背后还有一个地域习俗、人文方面的因素在起作用。一位熟悉江浙面料行业的经理说道,这种现象在江苏盛泽也存在,因为当地人普遍有一个攀比的心里,对自身的实际情况不作考虑,一味跟风、攀比,再加上前几年银行融资方便,许多企业少则贷款几十万,多达上千、上亿万购置设备,什么好买什么(而不是生产什么档次的产品埋设么设备)。不惜为银行打工。在这种情况下出现“奔驰车拉黄沙”现象也就不足为怪了。好在,现在大多数企业已意识到这种局面带来的危机,观念开始转变,此时政府的宏观政策导向和行业组织的正确引导,时机正好。
从上面的描述中,我们发现在我国的面料行业发展中缺少了熟悉专业的管理、经营、技术人才和生产技工;缺少国外先进专业技术知识的引入和国内专业技术教育的重视和深入;缺少行业上下游产业链的科学衔接。
所以行业协会提出了坚持“以人为本”的科学发展观,深入调查研究,探索行业发展规律,为行业健康运行、行业预警和发展服务;为加快科技进步步伐,实现产业结构调整和升级,为行业、企业科技进步服务。这样,行业抗贸易摩擦的能力提高了,低价销售的恶性竞争现象也会减少,外贸出口秩序也会越来越好,贸易摩擦业自然会减少。
 
 
 
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