按照惯例，海关总署将于10月10日发布9月及前三个季度外贸进出口数据。受国际国内市场需求萎缩影响，近期外贸数据持续低迷，但刚出炉的新出口订单指数反弹传递出积极的信号，并结合同期基数及基础原材料及矿产资源价格走势情况，专家预计，9月外贸进出口数据较前月或有所好转，贸易顺差收窄至240亿。
兴业银行首席经济学家鲁政委(微博)表示，从中国出口集装箱运输市场情况看，9月前三周主要航线货量继续维持弱势格局，除北美航线外，其余航线船舶舱位利用率均维持在低位。欧洲航线旺季货量依然未见起色，持续低迷，航线装载率持续减少，仅为80%；地中海航线受欧债危机和地缘政治因素影响，货量持续不振，舱位利用率仅维持在七成左右；北美航线运输需求相对乐观，货量稳中缓升，舱位利用率在90%-95%；波斯湾红海航线货量有所回升，但平均舱位利用率依然维持在八成左右的低位；澳新航线货量基本稳定，舱位利用率维持在八成附近；南美航线货量波动较大，整体运输需求有所上行；日本航线货量逐周回升，传统旺季来临，进入中旬后货量充足，仓位利用率由月初的七成升至八成以上。
“进口货量可能继续低迷。”他表示，9月上半月波罗的海干散货运价指数(简称BDI指数)继续大幅走低，在9月17日开始企稳反弹，但反弹后的水平依然低于8月，9月BDI均值较8月均值下跌10%。季调后的进口环比走势与BDI指数环比走势正相关，显示9月贸易成交依然低迷。但基数较低有利于同比读数回升。去年9月进、出口环比8月下降0.3%和2.1%，而2002年以来，9月进、出口额均较8月上升，未曾下降过。
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