交通工具用
上海申达股份有限公司：忽松忽紧的政策最难应付
为德国帕萨特B5配套的车厢地毯
公司此次展出了为德国帕萨特B5配套的车厢地毯、宝马E84左轮罩等汽车内饰产品。“公司车内饰的优势就是别人做不了，门槛高，产品都是高档的且完全取代进口，通常高档产品用簇绒技术，一般的则是用针刺技术。”公司汽车内饰事业部负责人顾行知说，公司前三季度主打产品市场形势总体还好，欧美系车内饰可以说是稳中有升，日系车内饰则出现了一些问题，由于没有车生产，导致配套的车内饰也不得不停线了。今年订单较去年有所回落，预计明年下半年可能会有所缓和。公司前两年的增长都是两位数，预计今年是个位数了。
顾行知说，车用纺织品里面涉及很多关键部位还是依靠进口，比如车用发动机等。究其原因：一是外国人“卡”你，二是技术本身没有达标。企业今后能否做到整车出口，关键的零部件也能出口，这将是产业转型的一个突破口。
谈到公司如今的困难，顾行知表示，车内饰与汽车有着紧密的关系，中国汽车市场从长远看还有刚性需求，而交通、油价上涨等问题，应该也会有办法解决。公司现在的主要难题是在政策上面，政策不能一会儿放松，一会儿又收紧，这对企业影响很大。
过滤与分离用
博格集团有限公司 ：订单太多以致总交不上货
可在三四百摄氏度的高温环境下使用的玄武岩滤袋
博格集团此次展出了较新的玄武岩纤维制品。公司进出口部负责人董方瑜表示，玄武岩滤袋是用P84与玄武岩纤维混合在一起制造的，通常一般高温滤料能承受的温度大约是二百摄氏度，而公司的玄武岩滤袋可在三四百摄氏度的高温环境下使用。一般的过滤材料都是针刺制造的，而公司的滤袋则是用针刺与水刺结合制造的，这样制造出的产品拉力更强，过滤精度更大。对于产品的改进，主要还是要看客户的需求。
公司前三季度主打产品的市场形势还说的过去，订单与去年相比变化不大。但是公司在整个大纺织环境下，也受到一定影响。预测下半年以至明年上半年变动不会太大。公司是做卷材和成品的，纤维原料是采购的。产品出口占10%~20%，产品出口优势是价格比同等质量的企业价格低，但并不是走低价格路线。
提到公司现在的困难，董方瑜的回答是订单太多了，老交不上货。她解释说，公司在行业内生产滤袋的能力是比较强的，所以订单比较多，但是公司的生产线不太够用。订单多得做不了总比订单不足好，但是如果总以订单多为借口向客户解释不能准时交货恐怕就不是什么好事了。公司现在正在安装新的生产线，预计将在明年投产。
土工与建筑用 德州东方土工材料股份有限公司
好的价格不等于好的质量
以项目模型展现出来的土工膜、土工布产品
公司以项目模型展现出来的土工膜、土工布产品都不是今年的新品。原料是国内采购的，有长纤维、短纤维以及橡胶颗粒。光土工布产能1年就能够达到1000万平方米。
公司技术总监李玉明表示，公司直接与工程打交道，还可以负责施工。公司比较倾向于将产品往国外出口，如果是给国内政府做工程会押款，要先施工，检测合格后再付款，而施工期一般要两年，而银行要降低自身风险收回贷款，导致企业没有资金流转。但是一般不去国外做工程，生命安全比较重要。
李玉明说，公司前三季度产品市场行情不是太好，从去年下半年开始就呈下滑趋势，但是到明年下半年可能会有好转。现在土工材料的一大问题就是标准约束不够，质量不行，好的价格不等于好的质量，导致很多工程出现了问题。
对做土工材料的公司来说，成品比原材料还便宜，比如原料12000元/吨，成品成交价不到10000元/吨，没有丝毫利润可言。厂家又不能赔钱，只能逼着厂家用再生料去做产品，这种产品的性能质量就不行了。
老的技术规范和标准中的许多条文已经不适应现实需要，须尽快修订和完善。目前协会正在制定2011年标准，新标准代替1998年的标准后，产品质量将能提升一大截。
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