提高运力投资破百亿
据介绍，为了应对“双11”，北京申通今年扩充40亩地，新增1000多米流水线，添置各种车辆100余辆，总投资3000多万元提升运转能力。除此之外，为了保障人力，申通还雇佣200多名临时工，在快件高峰到来时文职人员也将到达一线支援。中国快递协会秘书长兼常务副会长李惠德此前表示，为备战“双11”，13家主要快递公司更加注重信息系统、自动化分拣、安检等设备的优化升级，仅硬件方面的投入每家均在10亿元以上，总体破百亿元。
虽然目前各大快递公司运转正常，但真正的快件“洪峰”将于今日到来。据中通快递华北区副总经理司立垚介绍，目前已经到京并进行分拨的快件以预先包装快件、北京周边中小快件为主。这些快件虽然尚能应付，但真正的大批量快件近两日才能到达，“12日夜间，仅上海-北京我们就将处理了100多车的货物”。
为了“双11”各主要快递企业按照国家邮政局制定的“错峰发货，均衡推进”的部署，加强组织指挥保障，投资新建、改造分拨中心300余个，新增干线班车2500辆，新增航空日均运力800吨，同时增加了华东、华南、华北区域至东北、西北、西南区域间的铁路运力。除此之外，基于互联网技术和大数据分析广泛应用，今年“双11”物流全面提速。菜鸟网络相关负责人表示，目前菜鸟公司大量人员已经下派到各大物流快递公司现场办公，及时协调各种业务对接问题。
爆仓与否决战今日
不过，在业内人士看来，今年“双11”虽然多方力保，但在末端环节仍不让人放心。目前，“双11”产生的快件量已经从中转环节向派送环节输送，虽然快递公司要求各配送网点储备10%人员应急，各快递公司总部也配备临时救援队，但面对破纪录的订单量，今年末端配送环节仍存爆仓风险。
迎战爆仓考验对快递企业而言却并非是件好事。中国电子商务协会物流专家、汉森世纪供应链总经理黄刚表示，这些天，快递企业日处理量过千万件，相当于DHL全球常态快件量的两倍；TNT全球约两周的快件量。“国内快递土枪土炮媲美武装到牙齿的国际四大快递，不得不说是一个奇迹。”但这背后，一个现实问题摆在面前，过千万的订单量对于国际巨头已成常态，对于民营快递却是一个极限。
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