众所周知，由于配送成本高，大家电一直是传统家电连锁比新兴电商企业更具优势的品类。可以想象，如果新兴电商企业通过联姻海尔等传统家电厂商开发大家电市场以及三四线市场，可以真正做到京东商城CEO刘强东此前说的打掉传统家电卖场的“命根子”。
目前，由于一二线市场的家电需求趋于饱和，在城镇化的背景下，更多的市场需求将会集中于三四线市场。但由于消费水平以及市场太过分散，无法支撑这样大体量门店的销售额。面对4.5万亿元的蛋糕，苏宁、国美今年已纷纷表示要加大在三四线市场的开店步伐，并通过多种渠道拓展网络。但能否将渠道有效下沉，则成为家电零售商把握城镇化商机的关键所在。
京东商城确定了在2016年成为中国规模最大家电零售企业的目标。其在自建物流领域成果显著，目前有6个区域总部，在多数省会城市都建立了大家电仓。到今年底，京东会建设完成34个大家电仓。但在物流与供应链管理专家黄刚看来，京东物流主要投入还是铺在一二线城市，农村市场相比较而言是短板。
业内人士表示，目前电商对大家电的物流配送方式主要依赖于厂家上门安装以及与具备大家电配送能力的物流公司合作。相关资料显示，目前日日顺除海尔外，与亚马逊、物流宝、创维、三洋、国美等企业均有合作关系。阿里此次参股日日顺，可以迅速占有市场，辅助其物流配送和提货等环节，在和苏宁、国美、京东的比拼中弥补纯平台的不足。
抢占拼杀先机
如今，电商间的竞争已进入到新阶段，在产品、价格等方面差异化不大的情况下，更具创新性的营销、更高品质的服务已成为决定未来电商生死的关键。显然，在众多服务环节之中，配送速度和质量最具说服力。
虽然马云曾对阿里不做物流有过表态，但马云深谙“得物流者得天下”的道理，阿里在物流方面的布局也早已开始。2007年，马云个人联合郭台铭投资百世物流;2010年初，阿里耗资7000万元入股星晨急便;2010年7月，百世物流收购汇通快递70%的股权;2010年9月，淘宝建立了四大配送中心以及20多个省市级区域性配送中心。
今年，阿里在物流领域更是大动作频繁。今年5月菜鸟网络成立，往年悲催的“双11”物流今年平稳度过，算上此次牵手海尔弥补短板，今年还差“双12”这个“小Case”就将给阿里物流年画上一个圆满的句号。
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