道路建设
标准政策必须两手抓
受灾统计 “威马逊”对海南省养护公路的破坏重点集中在文昌、琼海、海口等市县，全省养护公路水毁损失51959.3万元，省养公路累计阻断93条，其中高速3条，国道3条，省道27条，省养县道60条。
天津大学材料科学与工程学院教授张明认为，此次灾难受损的道路，一方面因为建造时间较长，年代已久，另一方面就是对土工布的用量较小，防护能力低下。瑞士苏尔寿公司亚洲区域副总裁Funed先生表示，不用土工布的道路就像是“简易楼”，早晚要拆了重盖。
张明指出，土工布国标GB/T17638规定，土工布的厚度、单位面积质量、断裂强力、垂直渗透系数等9项性能经测试合格后才可投入使用。虽然在工程中使用土工用纺织品会使工程造价会略有提高，以高速公路为例，大约会提高1.5%～2%的成本，但却可提高工程质量，延长使用寿命，同时还可降低后期大量的维护费用。
据河北省张家口市城建局负责人韩先生介绍，水泥路改铺成沥青路，一般是先测量定点，然后在水泥路缝四周铺上一层热熔沥青，而后再铺上一层土工布，最后再铺上一层沥青。土工布可以形成下封层，防止雨水渗入路基引起道路沉降，增强沥青混凝土路面抗弯能力，预防或遏制沥青混凝土产生反射裂缝。
“在海南省灾后重建工作中，可以参照德国的道路铺建方式，即将土工布应用于粘结层之间，从而降低水分渗入，同时将承压应力降至最低。但整体来看，应用标准不够具体是土工类纺织品发展的一大壁垒，同时，加大政策支持是增强市场推广力的重要保障。”张明说。
亮点案例
聚氨酯复材电杆英勇抵抗“威马逊”
在6月30日前完成的广东省电网的加固工作中， 3.6万条电线杆的基础得到加固，部分电杆采用了聚氨酯复合材料电杆、非金属拉线等产业用新材料。这些电杆重量轻，只有普通电杆的1/6，强度却是普通电杆的4倍，可以大幅降低运输成本、提高线路抗风能力。防风加固后，沿海线路大都能抵御12级台风吹袭，海岛地区能抵御13级台风。
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