快递公司 不再挑航班
作为这个狂欢链条上的重要一环，快递业内的暗战早已经打得火热。除了购置大批量货车外，航空公司的飞机货舱也成为快递公司争抢的重点对象。沪上快递企业日前透露，以往被其嫌弃的中转、夜间航班都即将变成香饽饽。南航上海分公司预估，其在上海两机场的日均出港货量将从11月12日起出现“井喷”。
“货量如山的情况下，使用空运是避免爆仓的最好办法。”圆通快递相关人士称，陆路运输是绝大多数快递公司选择的主流运输方式。但其最大弊端在于效率较低。他以上海至广州之间的快递转运为例。如果通过航空运输，前后只需两天。而陆路运输则可能长达三至五天。
国内快递企业中，除顺丰等极少数外，大部分公司都没有自己的货运飞机。有快递企业透露，即便是拥有16架自有全货机的顺丰速运，也无法依靠自身航线运力消化揽收的快件。因此，所有国内快递必须依靠航空公司的货运力量完成空运。大型快递公司普遍采取与航空货运代理或航空公司签订长期合同的方式以确保舱位。
“但在‘双11’期间，原本获得的舱位根本不够，必须拿到更多舱位。”申通快递相关人士称，相比货机，航空公司的客机航线网络更密集，可以减少快件转运的次数。在平日，快递公司更青睐选择清晨出港的航班，以实现当天抵达目的地分拣。一旦 “双11”过后大量快件等待运输，快递公司便将放弃这一传统。“凌晨或者白天甚至傍晚的航班都可以，只要能确保快件上飞机，我们都会争取。”该人士称，若直飞航班没有可提供舱位，中转航班也可以选择。
南航上海分公司则透露，根据往年情况推断，上述“冷门”航班即将出现舱位难求情况。南航上海分公司11月7日预计，“双11”期间其承运的日均货量将达到300吨，较往年增长20%以上，从上海往返广州、深圳等地的航班，快件货量将出现“井喷”、爆仓现象。而自11月1日起，该公司的日均出港货量已达到200吨，较平日增长近九成。
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