德国卡尔迈耶（KARL MAYER）公司无线的缝编技术设备型号为 MALIVLIES

KARL MAYER 公司在展台上介绍的另一种无线的缝编技术，设备型号为 MALIVLIES，相当于 针刺原理，利用特殊钩针将纤维毡中的自身短纤维有规律地相互缠结，以形成有一定强度、手感丰 满、表观高雅的绒面缝编布。这种不用长丝纱线作原料，直接成布的缝编工艺，在我国还没有形成 影响和市场，但恰恰是汽车内饰材料中必不可少的加工手段，必将引起业内人士的重视。
Malivlies收集的优势、针刺nonwovens.the针织面料织物具有良好的耐热性naturedowniness,保证了保留着,独特的环状织物的机械耐久性。它也是杰出的非常好的循环能力。如果必要,它可以进一步涂饰皮料- - -这种染色、印花、成才、保税。而成型,它适用于热模具、冷模具、不需要的复合海绵或其他非织造布。它可用于汽车、卡车、光客运车辆工程提供借鉴。

Malivlies（马利弗里斯）材料具有光洁平整的外观可以模拟经编和纬编织物的外观。因此，这项外观特性被特别用在汽车制造业上，如用于模压成型、后备箱和车顶的内饰件上。在汽车工业中对内饰件的外观要求很多，这种可能性存在于组织结构化中。可以通过使用经过特殊的横向垫网梳片结构来得到。因此，局部高密度缝编使得其表面呈结构化，这一效果在非织造加工后以肉眼观察尚不清晰，其后可通过热处理来使效果更显著。这项研究计划的任务是通过叠层工艺将无纱线纤网型缝编非织材料Malivlies（马利弗里斯）和衬垫材料Multiknit（默尔梯克涅特）复合并产生Malivlies（马利弗里斯）的外观结构。
前言
Malivlies（马利弗里斯）非织造材料由100%纤维组成，在Malivlies（马利弗里斯）型Malimo马利莫缝编机上，由喂入交叉铺叠纤网加工而成。位于最上面的纤维被缝编针钩取带着穿过纤网并在下面编织成圈。被钩带的纤维数量取决于纤网的质量、纤维的细度和槽针针钩的尺寸以及其他的工艺参数。通过插入特殊的成圈机构横向垫网梳片，产生不同的高密度，使得缝编面外观结构化。
研究目标
这一研究项目的目标就是在工艺范围，将结构化的Malivlies（马利弗里斯）应用在产业用的纺织复合材料上。为了得到外观均匀的Malivlies（马利弗里斯）材料，我们有必要通过应用偏心凸轮传动机构的应用，特殊的成圈机构、横向垫网梳片来改变编结位置。因此，使得缝编非织造布的线迹位置呈现有规律的结构。
用网状或粉末状的热塑性热熔胶粘合剂可以实现马利弗里斯缝编非织造布和衬垫材料的叠层制品的制造，并产生特殊的结构。这一结构的外观参数必然与叠层工艺参数相关。

研究结果
结构化的马利弗里斯（Malivlies）的生产对于已经制造出的Malivlies （马利弗里斯）产品，我们选了六种不同的纤维配比。在每一种情况下，主体纤维涤纶都与热熔粘合纤维（如双组分纤维或聚丙烯）以90/10 和 85/15两种不同比例混合。Malivlies （马利弗里斯）工艺是基于垫网梳片握持器的横向位移的原理。垫网梳片的横向移动是通过偏心连杆机构和凸轮盘来实现的。
Malivlies （马利弗里斯）的热固化
基于粘合纤维给定的熔融温度，在STFI萨克森纺织研究所，对平板层压机设定不同的温度。经过对每种不同的马利弗里斯非织造布选择不同的热处理参数后，可得出最佳工艺参数。使用聚丙烯粘合纤维的非织造布的表面结构没有达到期待的结果，因此，这些非织造布被排除在更深入的研究之外。

叠层工艺
热塑性热熔粘合剂的选择，一方面要由热固化后显示出的结构的参数来确定，另一方面还要由单一类型的叠层层压制品的需求来决定。因此，我们使用用不同熔融温度的聚酯制成的网状或粉末状的热熔粘合剂。对层压制品的评估是根据Malivlies（马利弗里斯）的外观和给定的纺织品物理性能要求（例如厚度、拉伸张力、复合成分的粘接强度）来进行的。

小结
我们的目标是通过一步法层压工艺开发具有良好外观要求的汽车内饰材料。
在对纤维材料和非织造布的热固化进行选择之后，结果发现带有热熔粘合纤维制造的马利弗里斯非织造布是最适合用来产生这种表面结构的。在权衡热固化参数和产生这种表面结构的参数之后，温度调节量很低并确定平板层压机与Malivlies （马利弗里斯）贴合面为140℃，与衬垫材料(Multiknit)贴合面为l30℃。据此可以成功地开发具有外观视觉美的层压汽车内饰材料。