今年5月，阿里牵头组建“菜鸟网络”，顺丰、申通等快递巨头应邀加入。从此次“双11”的配送情况看，菜鸟首秀已然及格，但快递企业趋向于标准化运营，靠电动三轮送货的快递企业对大家电以及大件物流存在先天缺陷。
日前，阿里与海尔达成协议，前者向后者投资28.22亿港元，重点扶持海尔电器旗下的日日顺物流。在物流领域折腾了一年的阿里，在年底突然联姻传统实体企业，马云到底在盘算什么?
弥补大家电配送短板
今年5月，阿里牵头组建“菜鸟网络”，顺丰、申通等快递巨头应邀加入。从此次“双11”的配送情况看，菜鸟首秀已然及格，但快递企业趋向于标准化运营，靠电动三轮送货的快递企业对大家电以及大件物流存在先天缺陷。
在配送网络层面，虽然顺丰、申通等快递巨头网络布局已十分发达，但在村镇级别以及偏远地区无论快件大小依旧只能走EMS。不过，EMS“贵、慢、差，不讲究效率”的特色很难得到消费者认可，今年“双11”期间，有超过25万人次在微博上吐槽EMS，有4.6万人次参与“EMS滚出快递界”的投票，其中近九成网友支持“EMS滚出快递界”。
快递三轮拉不动，EMS又不得民心，阿里只好另谋出路。对阿里而言，海尔日日顺专注家电、家具等大件物流17年，在全国拥有9个发运基地，90个物流配送中心，仓储面积达200万平方米以上。同时，海尔日日顺在三四线市场的数字更令欲下沉服务的电商叹服：7600多家县级专卖店，约2.6万个乡镇专卖店，19万个村级联络站，2800多个县级物流配送站和1.7亿多家服务商网点。这些都将有效弥补目前阿里棋局中大件物流和网络布局的短板。
抢夺三四线市场
阿里牵手海尔注资日日顺，除了弥补短板提升自身物流配送水平外，更直击苏宁、国美的安身立命之本以及京东正在发力拓展的大家电领域。
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