自物流的挑战。
　　据中国邮政局发布的最新监测数据显示，今年“双十一”期间，预计快递业处理的快件将达到5.86亿件，比去年同期增长近70%。按照以往经验，快递派件量将迎来大幅度增长，持续到11月20日左右。

　　尽管包括申通快递、圆通快递、中通快递和韵达快递在内的主流快递公司事先已经扩员备战，但是快递行业历来存在的顽疾依然难消。

　　快递派件高峰来临

　　“销售数据不是我最关心的，我真正担心的是这些包裹怎么才能顺利到达消费者手中。”“双十一”当天，阿里巴巴董事局主席马云如是对记者表示。事实证明，他担心的也正是电商行业艰难的最后一公里。

　　为应对今年“双十一”，快递公司投入了125万快递员，但11月14日菜鸟网络发布的物流信息显示，天猫“双十一”当天消费者创造了高达2.78亿个物流订单，意味着每个快递员需要承担巨大的压力。

　　菜鸟网络监测到，在菜鸟物流雷达预警系统的协调下，“双十一”结束后3天，全国快递公司已有超过4000万订单送达。从11月13日开始，很多网点的进港快件比日常增加3倍以上，之后两天物流压力会逐步向派件环节蔓延。

　　圆通快递上海公司内部人士向《每日经济新闻》记者透露，该公司青浦转运中心在“双十一”当天进来的快递达到了200万件，最高峰的一天达到250万件，远远超过去年的200万件。

　　菜鸟网络相关人士透露，针对快递公司存在的压力，菜鸟网络已经紧急协调引导大商家错峰发货，11月14日各大快递公司揽件量下降明显，物流压力蔓延至派送末端，派件高峰在未来几日会正式来临。

　　此外，有消费者抱怨，一些快递不能送货到户，需用户到小区门口自取。对于消费者的抱怨，临时停在路边分拣快递的快递员小王也向记者大吐苦水。“每件快递我们提成大概在八毛钱到一块钱之间，‘双十一’期间我每天大清早就去公司领件，300多个包裹要送到晚上11点才能回家休息。很多大件的东西我们实在送不过来了才会让用户自取。”

　　菜鸟“链条”效应显现

　　菜鸟网络物流预警雷达显示，当前14家主流快递公司整体运行平稳，局部网点处理量接近峰值。截至11月16日凌晨24点时，天猫“双十一”产生的订单已经派送了近1.3亿件，任务量已完成过半。北京、上海、广州等大部分运转中心进港的货物已清理完毕，少部分网点有压力。

　　“与前几年的忙乱相比，今年速度还是很快的。我们每天发出大概20多万个包裹，5天下来就发了120多万件，基本已经完成了发货。”韩都衣舍相关人士告诉《每日经济新闻》记者，无论是菜鸟网络还是快递公司都做了较充足的准备。

　　此前，据菜鸟网络coo童文红介绍，菜鸟对“双十一”的准备工作从8月底9月初就开始了，前后分三轮把商家的备货情况、消费者购物车情况等数据，以及对整个物流预测的情况，通过雷达预警系统传导给各个快递公司。

　　不过，平台内采用自己物流体系的商家，则不得不面临巨大压力。日本品牌优衣库在今年天猫“双十一”销售额突破2.6亿元，然而这家公司的应对显然不足。上海用户朱先生告诉记者，他在“双十一”预售期间购买了优衣库的一件羽绒马甲，“双十一”当天又分别下单两次购买了商品。根据系统显示，这3件订单由黑猫宅急便进行配送，且为同城快递。而截至记者截稿，朱先生仍然没有收到。

　　一名熟悉天猫物流的人士向记者透露，可能由于自身是日本企业，所以优衣库选择了这家日本快递公司。对于这种选择，菜鸟网络平台并不能实时监控，且菜鸟的服务标准对它并不具备约束力。

　　中国物流与供应链管理高端联盟理事黄刚认为，虽然还有不足，但是以往“双十一”快递爆仓的局面在今年已经得到了缓解。一方面，快递公司和商家提前开始准备，另一方面，利用电商大数据可以实时精准对仓储进行指导或分配。

　　快递业内人士担忧，新增的处理能力和快递人员，在淡季也会造成一定的浪费。此外，快递行业出现的用户体验下降，与快递行业存在的网点混乱、管理难以下沉不无关系，这一问题短期内仍然难以解决。

　　据悉，菜鸟网络、京东商城、苏宁等大型电商已经意识到三四线城市和农村消费者的潜力，在今年开始布置实施渠道下沉战略。