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落户泰达
与客户更近一些
《经济周刊》:为什么选择在开发区建立企业?目前产品销路、生产情况如何?
高桥浩章:落户泰达主要是考虑我们的最终用户一汽丰田在这里,直接用户英泰汽车饰件也在这。天津丰通大塚,现阶段客户为天津英泰,最终用户为天津一汽丰田,所以我们选择在开发区建厂。天津丰通大塚现阶段主要生产汽车内饰用针刺无纺布,主要产品为汽车用地毯及行李箱毯。无纺布可以用于隔音、空气过滤、隔热、增强以及提高乘车人的舒适感和可靠性。除了这些优点外,无纺布还因为强度高、耐用而被许多汽车公司认作是经济的材料。落户泰达是希望能与客户更近一些,及时了解客户需要,把这种需要随时提供给客户。目前,企业还处于试生产阶段,我们是2006年11月开始注册,即将开始正式生产。
《经济周刊》:在企业筹建期间,您怎样评价开发区的办事效率及投资服务环境?
高桥浩章:从招商引资到后来的具体手续的办理,天津市政府以及开发区管委会对天津丰通大塚都给予了很大的支持,我们对此非常满意及感谢。此外开发区的公共设施,服务设施都比较完善,而且我相信以后还有更大发展。
《经济周刊》:丰田通商什么时候开始在天津做业务的?
松冈高史:丰田通商主要是为一汽丰田提供原材料,零部件。所以丰田落户开发区后,丰田通商也跟着进来了。从1997年丰田通商到天津开始,到现在已经有10年了,目前在天津共有12家丰田通商的企业,其中8家在泰达。
《经济周刊》:1997年来天津只是为了给丰田配套吗?
松冈高史:其实丰田通商当时来天津主要是为天汽的“大发”供货的。后来一汽与天汽并购,由于一汽和丰田关系比较紧密,丰田通商的业务得以加快发展。目前这个阶段,丰田是我们主要的客户,但最终我们的目标还是要扩展别的客户,比如通用等其他汽车制造商。
《经济周刊》:丰田通商这10年来的销售额有怎样的变化与发展?
松冈高史:1997年成立之初,我们的销售额是非常少的,大概是从2000年开始我们进入快速发展阶段。因为2000年以前丰田通商是中间商,而一汽与天汽重组之后,因为有了一汽丰田开始为丰田直接供货,加上一汽的需求比较大,这些都促进了销售。目前丰田通商的年销售额大概是556亿日元,
携手滨海
共同发展
《经济周刊》:加快滨海新区开发开放已经纳入国家总体发展战略?两位对此是怎么理解的?
高桥浩章:我知道滨海新区是中国中央非常重视的一个开发区,是一个综合配套改革试验区,我们非常高兴能与滨海新区一起发展。
松冈高史:滨海新区大概是开发区的三到四倍大的一个区域,此外,有很多跨国企业在这里投资建厂,比如一汽丰田、法国空客。我相信滨海新区会发展得越来越好。同时,我希望滨海新区能够更加重视人才培养,加大优秀劳动力的供给,以此来保证滨海新区的发展。
《经济周刊》:怎么招人有困难吗?
高桥浩章:找到合适的人本来就不容易,现在公司越来越多,岗位越来越多,找到合适的人就更难了。
《经济周刊》:您两位认为随着滨海新区的快速发展,企业又会与其有着怎样的互动?
高桥浩章:没有区域的发展也就没有企业的发展,也就是说,如果一个区域没有好的发展前景,好的企业就不会愿意进驻这个区域,优秀人才也不愿意到这里来。开发区作为滨海新区的核心区,是个有着很好发展前景的区域。不过值得注意的是,随着区域的发展,也许会产生新的问题,比如水、电、煤气可能会出现供给的紧张。
松冈高史:区域的发展受企业的推动,反过来,企业的发展也会进一步促进区域的发展。我和高桥经理一样,担心发展过程中会出现人才和基础设施的供给紧张,希望滨海新区继续加大这方面的建设。
《经济周刊》:据了解,空客那边也在寻找工业无纺布,公司的产品会给飞机配套吗?
高桥浩章:目前我们主要生产汽车内饰用针刺无纺布。和飞机用的无纺布材质有些不同,但从我们的角度是肯定愿意与空客这样的大客户合作。
超越自我
实现价值
《经济周刊》:听说您以前是做财务出身的,现在开始统筹一个企业,对您有什么挑战吗?
松冈高史:我在日本时,做了几年的汽车输出,后来转到人事部,再到关联事业部,最后到做财务。我管理企业大概有4年了,曾在日本通商的其他企业中做管理工作,所以做企业总经理并不是一个很大挑战。我在这里,只是想把一种经营,甚至生活方式告诉大家,希望能够在企业中继续贯彻下去,为天津的经济发展做出一些贡献。
《经济周刊》:您对未来有什么规划?
高桥浩章:我作为生产型经理还是第一次,和以前管理商社不太一样,所以每天都在学习,我希望发现优秀人才。中国经济发展比较快,我希望面对这样的历史机遇,能成就个人的快速成长。
《经济周刊》:您觉得在天津生活得怎么样?未来对开发区有什么希望?
高桥浩章:在天津有很多我们喜欢的日本料理,在这里生活我感觉非常好。我希望在未来的日子里,开发区管委会还能一如既往地支持我们,我希望开发区能发展得更好,为企业提供更好的投资环境。
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