现象：
撑簧竖杆打顿情况，一般在分度28～35度（即上下钳板咬合到后摆至最后阶段）间转动主轴手轮时，可以明显地感觉到；严重时可使主轴手轮盘不动，象被东西轧住一样。
在运转中，一般不易被觉察，只有当用手指轻轻摸住十字孔布司时，才会发觉有不同程度的颠动。
有时也可能出现锡林突然钩取棉层使棉网恶化的情况。
原因分析：
1．主要是由于十字孔布司与撑簧竖杆间严重缺油，或间隙太紧，以致运转摆动中竖杆在十字孔布司间上下升降不润滑，甚至卡煞，而引起日久后竖杆磨损成一“肩胛”状，造成撑簧竖杆在升降过去时打顿。
2．小横轴同十字孔布司轴衬、钳板摆脚轴衬间隙过紧或缺油咬住，都能引起十字孔布司摆动不灵活，造成撑簧竖杆磨损而打顿。
修理方法：
1．应拆下撑簧竖杆，检查竖杆及磨损的痕迹用细锉锉修平整，然后用0号细砂布磨光后再装上车使用。十字孔布司轴衬磨损严重时，应该更换新的。换新后注意油眼是否畅通，并用竖杆插入试配，看间隙是否适合。如果间隙过紧，应用15.25～17毫米活络铰刀修铰，使之符合规格要求。
2．检查各部油眼是否堵塞，十字孔布司小横轴是否灵活。如发现有卡住现象，应拆下修理；小横轴及十字孔布司轴衬磨损严重的，应予调换。
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