1. 引 言
经编间隔织物是一种有趣的新产品。两层织物表面由一组专用的纱线系统联系在一起，其距离可以变化。纱线按一定的顺序编织成织物，织物的松密度可以变化。表面结构和间隔结构包括织物的稳定性、材料、结构、颜色等均可按要求改变。这种结构的织物体积很大。另外，这种织物也有一定的弹性，强力也很大。无论是天然纤维还是合成纤维（包括单丝和复丝），基本上任何一类纱线都可用于编织经编间隔织物，纱线支数选用范围也较广，甚至切膜扁丝也可采用。如果只采用一种原料，很容易回收使用。
经编间隔织物广泛地用于汽车的门及侧面部件的包覆物、座位靠背、包裹架、车顶、车顶骨架、车内装潢，也可用作柱子、焊接件、模压件（熔压件和镶压件）的包覆物，还可用作吸音元件及汽车驾驶室内的衬垫。在运输和其他工程领域内，经编间隔织物可用作绝缘油布、模压童车座垫、隔音衬布和元件、拖拉机驾驶室内的衬垫、油栅、透光系统材料、耐火地毯和帘子。
目前，用于车内装饰的层压制品，诸如座垫装饰和仪表装饰等，大部分由下列结构组成：装饰织物/PUR（聚氨酯）泡沫片/背面的针织物或粘合型的非织造织物或薄膜。在制造工艺方面，大都用火焰热熔粘合法。
面临当代减少环境污染的挑战，汽车制造厂商应考虑的一项重要设计因素是废料回收和重复利用的可能性。不但新车制造中要考虑，成品使用过程中也要考虑局部回用以及旧车的利用。
废旧料回收利用是处置废品和有效利用资源的重要手段，没有其它办法能取而代之。产品设计工程师及生产厂家在开发产品中应重视这一事实。废料回收利用是以闭路循环的形式对制成品或成品部件进行反复的使用或利用。
回收利用的周期循环可以反复多次，直至最后回收的材料已不再具有使用价值。最终残余的物流或直接倾倒于垃圾场，即弃于环境中，或是将它们燃烧以回收热能。即使用物品→回用→再使用→利用→再利用……→燃烧回收能量（或倾倒于垃圾场，弃于环境中）。
为了尽量将这条物流降级路线延长，就应致力于开发简单的加工工艺，保证一条原则：即使是复合物品也应尽量减少所采用的异类原料的品种数。或只使用在回收处理中相容性好的各种混合成份。这些混合成份或混合物被定义为相容废料组。以此基础，并按非织造层压物的技术及薄膜涂层技术，确定了一些相容废料组，可以在汽车内部装饰物品的生产废料及旧料回收利用中采用。采用各种增进相容的助剂，还能促进混合料的再加工性能。
2. 经编间隔织物在汽车上的应用
图1为经编间隔织物在汽车上的一些应用，具体的应用主要有以下几个方面：
2.1 座椅套
用双面为密实结构的间隔织物来制作座椅套可以替代聚氨酯泡沫片层压制品。这种车座套目前用两步法生产，第一步是先生产表面用的丝绒织物或平坦的机织物；第二步是生产间隔织物，采用两密实表面，间隔高度为3～8mm。用E22机号的RD6DPLM/12-3经编机或E22～28机号的RD6N经编机生产。最后用涤纶热熔法将两块织物粘合在一起。现在正研究怎样使两织物间粘合均匀。
改进了的间隔织物车座套有较大的空气通透性，提高了座椅的舒适性。典型的本白间隔织物厚度为3～5mm。Messrs Keiper Recaro公司已生产一种由100%单丝生产的厚10 mm的本白涤纶间隔织物，并由另一家公司商业化，以替代运动坐垫中的硬泡沫片。
从1995年开始，奔驰汽车公司已采用经编间隔织物作为汽车座椅罩。该车的通风系统从后部对座椅进行空气流通。另外，该结构用于本田、日产和丰田汽车的内装饰织物，起到空气流通的作用。由于该织物具有回复到原有厚度的能力，对温度变化的隔热作用和用于可更换车罩的噪音吸收能力，它还用于保护罩和飞机座椅。另外它还具有线圈花纹的设计优势。
如某产品由E22的RD6DPLM12-3机编织。两针槽板之间的间距为6mm，车速850rpm，成品产量为28.8m /h。成品织物纵密为17.7cpc，克重为340g/m2。织物组织和用料如下：
GB1：1-0-1-1/2-3-2-2// 满穿 50dtex/20f 无光涤纶长丝
GB2：2-1-1-1/0-1-1-1// 满穿 50dtex/20f 无光涤纶长丝
GB3：1-0-2-1/2-3-1-2// 满穿 30dtex/1f 无光涤纶单丝
GB4：2-1-1-0/1-2-2-3// 满穿 30dtex/1f 无光涤纶单丝
GB5：1-1-2-1/1-1-0-1// 满穿 50dtex/20f 无光涤纶长丝
GB6：2-2-1-0/1-1-2-3// 满穿 50dtex/20f 无光涤纶长丝
相关信息 
推荐企业 推荐企业
推荐企业
您所在的位置：
